ไฮโลออนไลน์ หากคุณหลงทางในกลุ่มเครื่องยนต์ V12 ของAston Martinก่อนอื่นอย่ารู้สึกแย่ เพราะคุณไม่ได้อยู่คนเดียว แบรนด์ที่มีฐานอยู่ที่ Gaydon เร่งตัวขึ้นอย่างรวดเร็ว และความทะเยอทะยานภายใต้ Andy Palmer นั้นมีความทะเยอทะยานมากจนคุณได้รับการอภัยสำหรับการลื่นไถลไปสู่ความสับสน
ดังนั้น นอกจากวาลคิรีแล้ว (นั่นคือ V12 แต่ไม่มีเทอร์โบและเครื่องยนต์อยู่ด้านหลังผู้โดยสาร) แอสตันมีจุดแข็งสามประการของ DB11 เปิดตัวเป็น V12 แต่รถคันนั้นถูกแทนที่โดย V8 เกือบจะในทันทีด้วยแชสซีที่เฉียบแหลมและว่องไวกว่า ฐาน V12 ถูกทิ้ง และการอัพเกรดแชสซีของ V8 ได้เพิ่มไปยัง V12 เพื่อสร้างDB11 AMR ที่ ดี และที่ด้านบนของต้นไม้ มีDBS Superleggeraซึ่งขณะนี้มีอยู่ในหน้ากาก Volante แบบ soft-top
โวลันเต้หนักกว่าคูเป้ ไม่มีน้ำหนักเบา และส่วนท้ายของรถถูกกระทบกระเทือนอย่างมากจากกลไกการพับหลังคา แต่รถเปิดประทุนคันนี้รับประกันการโอเวอร์โหลดทางประสาทสัมผัส ด้วยเครื่องยนต์ที่สั่นสะเทือน สไตล์ดร็อป-เดด และลมในเรย์แบนของคุณ
มันจะมีมูลค่า 250,000 ปอนด์ได้อย่างไร?
ว้าว โอเค มาดูกันดีกว่าว่าคุณจะได้อะไรจากเงินของคุณ ในแง่ส่วนใหญ่ DBS รู้สึกว่าทุกตารางนิ้วมีความพิเศษเหมือนกับรถราคาแพงที่ควรมี (ราคาเทียบได้กับ812 Superfast ของ Ferrari และอยู่ไม่ไกลหลังAventador รุ่นเก่าของ Lamborghini เลย) โครงสร้างเป็นอะลูมิเนียม ไม่ใช่คาร์บอน แต่ระบบกันสะเทือนเหมาะสม – หน้าปีกนกคู่ ด้านหลังมัลติลิงค์ แดมเปอร์แบบปรับได้ – และ V12 เป็นแฮนด์- ผลงานชิ้นเอกที่เสร็จสิ้นแล้ว: เทอร์โบคู่ 5.2 ลิตร กำลังและแรงบิดเพียงพอที่จะนำอนาคตอันใกล้มาสร้างเป็นอดีตอันไกลโพ้นในระยะเวลาสั้นๆ อย่างน่าประทับใจ เกียร์เดียวคืออัตโนมัติ ZF แปดสปีดพร้อมแพดเดิ้ลชิฟท์ ขับเคลื่อนล้อหลังผ่านดิฟดิฟวิ่งแบบกลไก
ป้าย Aston DBS Superleggera
เครื่องยนต์และกระปุกเกียร์เป็นคู่ที่ลงตัว ปล่อยให้ DBS อยู่ในโหมด GT และดูไม่สุภาพ มีอารยะธรรม และดำเนินไปอย่างง่ายดาย นรก คุณจะเห็นแม้กระทั่งช่วงกลางทศวรรษที่ 20 mpg บนเรือสำราญ พยายามให้หนักขึ้นอีกหน่อย และถึงแม้จะเปลี่ยนเกียร์สั้นที่ 4000 รอบต่อนาที ระบบส่งกำลังที่ทรงพลังหมายความว่าคุณเกือบจะทำได้เร็วกว่าทุกอย่างบนท้องถนนอย่างน่าอาย หมุน V12 เป็นเส้นสีแดงที่ 7100 รอบต่อนาที โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับรถในโหมด Sport หรือ Sport+ และความเดือดดาลของการเร่งความเร็วและการพุ่งของเสียงนั้นน่าทึ่งมาก DBS ไม่เพียงแต่ใช้เครื่องยนต์ V12 เทอร์โบคู่ในรูปลักษณ์ที่ทรงพลังที่สุดเท่านั้น แต่ยังใช้อัตราส่วนของไดรฟ์สุดท้ายที่สั้นที่สุดอีกด้วย ซึ่งช่วยเพิ่มอัตราเร่งให้ดียิ่งขึ้นไปอีก
แล้วก็มีร่างกาย ตั้งแต่กระจังหน้าแบบ Zagato ไปจนถึงฝากระโปรงหลังสุดเร้าใจ พร้อมปุ่มปลดล็อคที่ซ่อนอยู่ DBS Superleggera Volante เป็นรถที่สวยงามตระการตา ตัวถังทำจากคาร์บอนไฟเบอร์ซึ่งไม่ได้ช่วยอะไรมากสำหรับราคารถระดับแนวหน้าของรถ และรายละเอียดที่เหนือชั้น ตั้งแต่คัตเอาท์และครีบหลังล้อหน้าอันสง่างามไปจนถึงตราสัญลักษณ์ซึ่งดูเหมือนหินอ่อน แต่จริงๆ แล้วมีการกลึงอย่างประณีต คาร์บอนไฟเบอร์.
พร้อมที่จะมอบเงินแล้วหรือยัง? อย่าโทษคุณเลย
ฉันจะเสียใจไหม
คุณอาจรู้สึกเสียใจเมื่อคุณเลื่อนเข้าไปในที่นั่งที่หุ้มอย่างวิจิตรบรรจง มันไม่ได้รู้สึกว่าถูกที่นี่ ห่างไกลจากมัน และปัจจัยพื้นฐาน – เครื่องมือที่ชัดเจน ตำแหน่งการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม ที่นั่งที่ดี – แต่คุณภาพของวัสดุนั้นไม่สอดคล้องกัน และระบบอินโฟเทนเมนต์ Merc รุ่นก่อนหน้า บนหน้าจอคงที่ที่ดูราคาประหยัดไม่ นั่งอยู่ในรถราคาหนึ่งในสี่ล้านปอนด์
ภายใน Aston DBS Superleggera
ถึงกระนั้น คุณไม่ได้มาที่นี่เพื่อเล่นซอในเมนูสาระบันเทิง ดับเครื่องยนต์ วางหลังคาแล้วออกจากเมือง Aston กล่าวถึง DBS Volante ว่าเป็น ‘Super GT’ และมีความสามารถที่ยอดเยี่ยมในบทบาทนั้น การขับขี่นั้นนิ่มนวลและประณีตน่าอิจฉา – การสนทนาเป็นไปได้เมื่อลดหลังคาลงและเปิดกระจกขึ้นที่ 90 ไมล์ต่อชั่วโมง – และเครื่องยนต์มีความเครียดน้อยในสถานการณ์แบบนี้ที่ไมล์จะละลายหายไป พวงมาลัยก็เฉียบคมและไม่หย่อนคล้อย สร้างความมั่นใจเมื่อคุณสลาลอมข้ามภูมิประเทศด้วยความเร็วที่เฉือนคาดการณ์เวลาเดินทาง
และเมื่อไหร่ที่น่าสนใจ?
น่าประทับใจ Volante ไม่ใช่รถเปิดประทุนที่ต้องดิ้นรนบนถนนที่เหมาะสม กริปนั้นทรงพลัง แต่นี่ไม่ใช่เครื่องดนตรีทื่อ การบังคับเลี้ยวที่ตึง เพลาหน้ามั่นคงเมื่อต้องเผชิญกับความเร็วการเข้าโค้งที่มองโลกในแง่ดียิ่งขึ้น และการควบคุมตัวถังเป็นอัตราแรกในโหมดการขับเคลื่อนที่ดุเดือดยิ่งขึ้น
คุณไม่จำเป็นต้องขับ V12 ที่ทางออกเข้าโค้งง่ายๆ เช่นกัน DBS ขับออกทางโค้งได้อย่างหมดจดก่อนที่จะเข่นฆ่าในทางตรงถัดไปด้วยการผสมผสานระหว่างพลังขับเคลื่อนที่ยอดเยี่ยมและเบรกคาร์บอนเซรามิกที่ไม่รู้จักเหน็ดเหนื่อย
Aston DBS Superleggera Volante: คำตัดสิน
มันคับแคบ (คิดว่าเบาะหลัง +2 เป็นส่วนเสริมของบูท…) กระหายน้ำ (เราเห็นความเร็วต่ำ 12mpg และเฉลี่ย 15) ผ่อนคลาย หนักหน่วง และไม่เป็นธรรมชาติในการยศาสตร์บางอย่าง 812 Superfast นั้นเบากว่า เฉียบคมกว่า และทรงพลังกว่ามาก แต่บางทีอาจมากเท่า GT เล็กน้อย คุณน่าจะลองขับ Ferrari ไปที่สนามแข่ง Paul Ricard ที่ซึ่งคุณขับ DBS และคอนติเนนทัล GTC ของเบนท์ลีย์นั้นใช้งานได้จริงกว่า ภายในสวยกว่ามาก เกือบจะเร็วพอๆ กับการขับขี่ทุกล้อที่อุ่นใจ
แต่ DBS Superleggera Volante อยู่ระหว่างสองสิ่งนี้ ทำลายสิ่งที่คุณวิตกกังวลอย่างเป็นระบบด้วยการผสมผสานที่ลงตัวระหว่างความเร็ว สไตล์ และไม่ดึงดูดใจผู้ขับขี่ เรือธงแบบดรอปท็อปของ Aston เป็นทั้งคำกล่าวแสดงเจตจำนงจากแบรนด์และรถยนต์ที่น่าประทับใจอย่างมหาศาลในตัวของมันเอง ไฮโลออนไลน์
